定期油品分析，帮助监控系统运行状况
为了进一步提升企业的润滑效益，油品分析服务，这样有效地帮助操作人员---地了解设备的运行状况、运行效率等，帮助企业避免非计划设备维护、维修和更换，保护企业的生产设备和业务。
安------可为您提供定期抽样化验、推算换油周期、通报设备磨损状况等服务，并可为您的员工培训讲授有关油品知识；的设备换油队伍则有一套严格按照换油流程，把设备中的油品更换出来，让机械设备稳定运行，提升效率！
注入系统的航空液压油真空脱气不够，或泵的入口或吸入管漏气都会使气体进入航空液压油中。带有大量气体的航空液压油在系统运行中会产生气蚀、震动、噪音、爬行，迟缓反应何软操作，并使油质加速老化。防止的办法：
所有泵的吸入油管安装在油箱液面下；
---泵吸油充分，吸油管不漏气；
为利于系统中排出气，可在系统的高处安装放气阀。
航空液压油中混入过多的颗粒物会堵塞油滤、擦伤密封件、堵塞或磨损元件。但航空液压油在生产过程及使用过程中不可能做到没有颗粒物。现在我国对液压油的颗粒物是以“机械杂质”<0.005%来控制的，国外多用美国宇航局(nas)和化组织(iso)的液压油清洁度级别来恒量。
其液压系统对油品清洁度的要求如下：
大间隙、低压液压系统：nas 10—12（大约相当于iso 19/16—21/18,允许***5μ颗粒数/毫升：大约5，000—20，000；***15μ：大约640—2，500）
中、高压液压系统：nas 7—9（大约相当于iso 16/13—18/15,允许***5μ颗粒数/毫升：大约640—2，500；***15μ：大约80—320）
敏感及伺服高压液压系统：nas 4—6（大约相当于iso 13/10—15/12,允许***5μ颗粒数/毫升：大约80—320；***15μ：大约10—40）
目前我国普通工艺生产的液压油一般只能达到nas 8-10。
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