据统计：大部分阻燃液压油箱所装的液压油，正好是整机挖掘机液压系统全部用油的1/2,余下的液压油就都存储在液压泵,马达,多路阀,液压油缸和各部的管路中。在换油时。如果只更换油箱内的液压油,而不是将整车挖掘机液压系统中的液压油全部更换,这种方法只是旧油勾兑新油。
所以要从---上解决挖掘机液压系统清洁问题，光靠换液压油箱内的油是解决不了的，因为即使抽光挖掘机液压系统油箱的油，但仍然有很多的旧油存在挖掘机液压系统中，当新油注入后，必然受到系统里残留旧油的污染，从而---降低了液压油的清洁度，因此这种换油方法是解决不了油质清洁度的问题，只有在挖掘机液压系统操作的同时进行循环真空过滤系统内的旧油，才能从---上提高液压油的清洁度。
根据挖掘机液压系统的用油标准,一般液压油的污染度要控制在nas≤8级,新液压油在油站桶灌装时，要求过滤精度为1至3微米。
阻燃液压油中混入过多的颗粒物会堵塞油滤、擦伤密封件、堵塞或磨损元件。但阻燃液压油在生产过程及使用过程中不可能做到没有颗粒物。现在我国对液压油的颗粒物是以“机械杂质”<0.005%来控制的，国外多用美国宇航局(nas)和化组织(iso)的液压油清洁度级别来恒量。
其液压系统对油品清洁度的要求如下：
大间隙、低压液压系统：nas 10—12（大约相当于iso 19/16—21/18,允许***5μ颗粒数/毫升：大约5，000—20，000；***15μ：大约640—2，500）
中、高压液压系统：nas 7—9（大约相当于iso 16/13—18/15,允许***5μ颗粒数/毫升：大约640—2，500；***15μ：大约80—320）
敏感及伺服高压液压系统：nas 4—6（大约相当于iso 13/10—15/12,允许***5μ颗粒数/毫升：大约80—320；***15μ：大约10—40）
目前我国普通工艺生产的液压油一般只能达到nas 8-10。
阻燃液压油粘度的选择应考虑液压系统的工作压力、工作温度和结构特点。我国阻燃液压油粘度等级分为10、15、22、32、46、68、100、150等八种，常用的粘度等级为32、46、68三种。
由流体力学知：液体在外力作用---动时，由于液体分子间的内聚力而产生一种阻碍液体分子之间进行相对运动的内摩擦力，液体的这种产生内摩擦力的性质称为液体的粘性。
阻燃液压油粘度越大，其分子间相对运动的内摩擦力就越大。流动性越差。
在液压传动系统中，油泵是对油品粘度变化敏感元件之一，一般情况下，系统其它元件都是根据所规定的油品粘度进行设计和选择的。不同类型的泵，各自均有一个小和大的允许粘度。为减少动力消耗一般应尽量采用粘度低的油，但为满足关键部件的润滑及防止泄漏，则需选用合适粘度的液压油。
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